Интересные факты о самолете И-16 известный как легендарный «Ишак»

Легендарный «Ишак» — такое прозвище дали в народе самолету И-16 который совершил свой первый полет 30 декабря 1933 года. Это был первый массовый истребитель в котором убиралось шасси. И первым летчиком испытателем был Валерий Чкалов, который позднее в 1937  без посадки перелетел через северный полюс. 

Летчики тех времен очень любили этот самолет, который прозвали «Ишаком». Прозвище такое выбрали наверно из-за названия И-16. И данный истребитель соответствовал своему прозвищу. Так как стал машиной не прихотливой которая могла показать свой норовистый характер. И был в эксплуатации аж до 1952 года.  А в 1939 сыграл одну из главных ролей в фильме «Истребители».

Это был первый истребитель который мог убирать шасси, для этого использовалась лебедка. И для того что бы убрать шасси летчику нужно было сделать 43 оборота рукояткой. Зимой шасси меняли на лыжи.

Во время Войны в 1941 это был самый массовый истребитель в советской авиации. На этих самолетах совершали свои боевые подвиги многие советские летчики. Так, в ночь на 7 августа 1941 года на И-16 Виктор Талалихин первым произвел таран в ночном воздушном бою в Великой Отечественной войне, сбив около Москвы бомбардировщик He-111. Его самолет упал в лес вблизи деревни Мансурово (Домодедовский район), а сам раненый летчик на парашюте спустился в речку Северку.

И-16 обладал отличной маневренностью, но только опытные летчики могли им управлять. Конструкторы специально сделали самолет аэродинамически неустойчивым. Летчики говорили, что на машине «можно было замкнуть вираж вокруг телеграфного столба». Освоившие этот самолет пилоты были асами советской авиации.

Во время испытаний на самолете стоял относительно слабый мотор М-22 (лицензионная копия французского мотора «Гном-Рон-Юпитер»). Первый прототип развил скорость 359 км/ч. Второй экземпляр, оснащенный более мощным американским мотором «Райт-Циклон» (в СССР налаживался его серийный выпуск под обозначением М-25 А), достиг скорости 437 км/ч — недоступной в то время ни одному отечественному и зарубежному истребителю.

Двигатель истребителя И-16 — звездообразный, воздушного охлаждения — превосходил двигатель жидкостного охлаждения на истребителях противника, являлся надежным щитом для летчика при лобовых атаках и был более живучим, тогда как двигатель жидкостного охлаждения выходил из строя при первом же попадании в него.